Tiempos en Hockenheim

Aquí os planto las vueltas rápidas conseguidas en los anteriores campeonatos:

Iba con teclao!!!

PD: no soy tan malo, siempre no.

Tiempos en pole en seco 1.13.9xx, tiempos en pole en mojado 1.23.4xx.

No he visto en el reglamento ninguna mención a los recortes, o a trazar por fuera de los límites de la pista. El caso es que en Hockenheim hay tres curvas donde se puede arañar alguna décima si las trazamos por el exterior saliendonos completamente de sus límites, como pasa en las curvas 11 y 12, y en menor medida en la 17. Me gustaría saber qué criterio va a llevar con esto, si se permite todo lo que el juego no sanciona, o se va a mirar de que el coche tenga alguna rueda siempre dentro de la pista.
Saludos a todos y buen rollo.

Creo que la otra vez permitimos todo excepto en la 1ª curva pasar por la zona verde

weno a mi el mojado no es k se me de mal, sino de puta pena, y no consigo bajar del 28
en cambio en seco estoy en el 14, y creo k puedo bajar 1 seg + el pico

Hola Pepito, podías orientarnos, que significa exactamente lo del tiempo cambiante, tengo un montón de dudas:

1º ¿La pole, se hace en seco o en mojado?, ó simplemente no se sabrá hasta el momento.
2º ¿Cuándo cambia de seco a mojado, o viceversa, se detiene la partida y podemos cambiar de setup, ó cambia el tiempo sobre la marcha y hay que entrar a cambiar ruedas solamente, por que solo se puede tocar ruedas y alerón delantero, no?.
3º ¿Se sabe, que nivel de lluvia tendremos, (mojado, tormenta, etc.) ó nuestro meteorólogo es tan malo que no lo dirá hasta que lo estemos viendo?.

Bueno, estas son partes de mis dudas

Si te digo la verdad Charly, estoy igual de pez que tu.esta tarde iba a preguntar lo mismo que has preguntado.Creo que la Cali no se sabe hasta el momento.Y en carrera esta la posibilidad de que cambien el tiempo.Pero como te digo no lo se, ya que yo siempre he jugado en seco, pero como sugirieron poner algun circuito en cambiante pues lo puse.

La idea esta genial, solo que como tengamos qu orientarnos por como patina el coche en carrera, para saber si esta lloviendo o no....es una putadilla. Mas de uno se dara cuenta de que llueve al haberse salido o estrellado
Esperemos q en carrera no cambie demasiado, por el bien de todos...

Lo que es una putada y un rollo es no poder tener una carrera normal. La única Barcelona. Albi y Monaco son carreras de tener suerte y esta con tiempo cambiante lo mismo. Yo pienso que lo suyo es que si se quiere lluvia que sea lluvia porque si no, vamos a tener tres carreras seguidas que son un desastre y eso también aburre no??? Habría que haber mirado bien los circuitos y haber puesto la lluvia en otro para que corramos tranquilos en circuitos normales. Que sea una excepción el correr en circuitos malos o con lluvia.

Pues yo creo que lo de la climatologia cambiante es una de las mejores ideas que se han podido tener...y lo de la suerte...hay que tener surte solo para entrar a cambiar ruedas, despues todo está en manos del piloto y de su pericia, exactamente igual que en la f-1 real. porque aki la suerte tambien juega.

Yo ya he corrido con climatologia cambiante y es una pasada, imaginaros vas con el coche ha todo trapo y de repente te das cuenta que empieza a llover e intentas seguir pero llega un momento que te la tienes que jugar y entrar y cambiar neumaticos y cual pones intermedios, lluvia ,extremos, todo una incognita que hara que no lo pasemos muy bien.

Yo también he corrido con climatologia cambiante, y eso le da a la carrera el toque de realidad que le hace falta. La cuestión es que cuando el cielo está algo nublado hay que estar muy al loro pensando en la posibilidad de que empiece a llover, para entrar a cambiar ruedas en el caso de que la lluvia sea persistente y empiece a patinar el coche. Yo participé en una carrera en la que empezó a llover algo y la mayoría de los pilotos que iban en las primeras posiciones entraron acambiar neumaticos. Hubo un piloto que no entró pensando que no llovía lo suficiente como para cambiar y ¡aleluya! ganó la carrera, ya que al cabo de las dos vueltas siguientes dejó de llover y era el único que llevaba neumaticos de seco.
Me parece muy bien q se corra con el clima cambiante sólo en algunos circuitos, ya que hacerlo en todos sería un jaleo por el hecho de tener que practicar para seco y mojado.
Saludos.

weno todo esta en lo k pase en hockenheim,
en mi opinion es una muy buena idea apesar de que soy = k massa en mojao xdxd

Hey arka, no te metas con massa!!! que aki soy yo jaja

mejor cojete otro coche
k alomejor no era massa
jajaja

Yo no se, he intentado simular 3 carreras con tiempo cambiante y no ha caido ni una gota, y si me he asegurado y reasegurado que estuviera en cambiante y no en seco, pero nada...

Por cierto algun consejillo para el mojado, a parte de ruedas, que mas se toca para el mojado?

igualar mas lo alerones delantero y trasero, la primera marcha un poco mas larga, y pie muxo pie xd

El caso es q no soy capaz de ver, en cuanto empieza a llover, si llueve mucho o poco. Con lo cual, al cambiar ruedas, es al tanteo. os pasa a vosotros?

pues la verdad es que a mi si yoni,y puede ser un gran problema el equivocarse de ruedas,al poner las de mojado o las de lluvia extrema,y va bastante diferencia entre unas y otras en cuanto al tiempo de vuelta y la durabilidad de las de lluvia extrema si se seca un poco el asfalto,pero bueno esto es la formula uno ,y va a molar esa emocion....
nos vemos chicos

No quiero jugarmela... pero yo que tengo mis fuentes, daria un brazo porque no cae una gota en carrera, quizas parezca que va a llover pero..... Quizas no lo haga

El destino esta escrito....

ahi esta nuestro lobato y sus fuentes

Weno yo estube investigando y voala


Segun esto llovera

Eso no tiene ninguna base cientifica Arka

por lo menos tiene foto